Profile photo of raul

por raul

Encuentro con el Weekender en l’Escala

el 27 septiembre, 2013 en General

En la última edición de la Festa de la Sal de l’Escala (Girona) tuve la suerte de encontrarme a @boscoplana y su Weekender. El barco es precioso y pude sacarle unas pocas fotografias.

weekender5

weekender4

weekender3

weekender2

weekender1

Profile photo of cdba

por cdba

Uniendo el contrachapado, juntas biseladas

el 18 febrero, 2013 en Artículos, Métodos

Esta entrada es una traducción del post Joining plywood – scarph joins en el blog de Dudley Dix: Boatbuilder Tips. Espero os sea útil.

Esta es la primera de una serie de entradas sobre los métodos para unir contrachapado. No es un curso para enseñar como hacerlo, más bien una explicación básica sobre el tema y sus beneficios e inconvenientes. Consulte el excelente libro “The Gougeon Brothers on Boat Construction” parea ver varios métodos de realizar junturas con contrachapado y madera.
Empiezo con mi método preferido solo por qué este ha sido un motivo de discusión reciente entre mi y otros personas. Se trata de la junta biselada.
A muchos constructores amateur les preocupa realizar juntas biseladas, una preocupación que se sitúa entre alguna parte de la leve inquietud y el pánico total. En realidad una junta biselada es algo relativamente fácil de hacer. Si puede manejar un sierra de mano con una precisión razonable, entonces puede realizar una junta biselada. Una junta biselada no es más que una juntura a tope con los bordes de las hojas del contrachapado inclinados en una proporción de 6:1 o 10:1. El uno corresponde a el grosor de la madera y el otro número corresponde a la longitud de la misma. Para realizar juntas biseladas en contrachapado yo suelo usar la proporción 8:1. Por lo tanto, en un contrachapado de 6mm de grosor el corte sería de 48mm y de 96mm en una de 12mm de grosor. Estas no son reglas inamovibles por lo que pueden redondearse a 50mm y 100mm respectivamente por motivos de simplicidad siempre y cuando en ambas hojas se utilice el mismo angulo.

Anatomía de una junta biselada de 12 mm.

Anatomía de una junta biselada de 12 mm.

Solo se necesita una cinta métrica, regla y lápiz para marcar la juntura, ademas de la sierra. Una vez se tiene la madera cortada en la forma requerida para la construcción del barco, tiene que medir la anchura del bisel por el lado donde se realizará la juntura. Hágalo en tres o más lugares a lo ancho del borde con lo que nos mostrara los errores de medición si la regla no toca todos los puntos. Dibuje una línea recta entre los puntos para definir el borde del bisel.
Si dispone de una sierra eléctrica, será más fácil cortar la parte que nos sobra, pero no se acerque demasiado con la hoja a la linea o correrá el riesgo de echarlo a perder. Deténgase a unos 3mm y luego use una garlopa para el acabado. Cuanto más se acerque al borde de la linea, más fino ha de cortar la hoja. Recuerde que está haciendo un biselado justo en el borde de la plancha, no queremos cortar madera que después vamos a necesitar. Sujete su plancha a otra plancha de contrachapado o a una mesa, con los bordes alineados para que no se mueva cuando trabajemos sobre ella.

No voy a enfatizar lo suficiente sobre lo afilada que debe estar la hoja de la garlopa. La hoja debe estar tan afilada como sea posible y debe afilarse cada vez que vaya a usarse de nuevo. Va a cortar a través de capas alternas de madera, que se levantarán en lugar de cortarse si la hoja no esta afilada, echando a perder la precisión.

Utilice el plano de la hoja o un plano recto para comprobar que el bisel ha quedado recto. Si la luz se cuela por debajo, es que la superficie no ha quedado recta. Si la superficie a quedado cóncava, el centro de la junta quedará hueco. Si ha quedado convexo el otro borde biselado no se ajustará con lo que también quedarían huecos.

Si no tiene una garlopa, pero tiene una sierra radial, puede comprar una guía que se adjunta a la base de la sierra para conseguir el ángulo. Puede ver la pieza trabajando en el libro que he mencionado antes. Yo lo he hecho adjuntando una pieza de madera a la base de mi sierra con el ángulo necesario.

Vaya con cuidado de no cometer el error más común, que yo he cometido varias veces. Esto es, hacer el biselado en la misma cara de las planchas de contrachapado en lugar de en las caras opuestas. Solo se dará cuenta del error cuando vaya a unirlas y vea que no es posible.

¿hay algún problema si el biselado no es todo lo perfecto que debería? Dependerá del tamaño del error y de la cola que usemos. El epoxi tiene más capacidad de tapar huecos que el resorcinol y también obtendremos un pegado más fuerte si hay una película de epoxi entre las dos superficies que van a ser pegadas- Con el resorcinol obtendremos la mayor fortaleza en el pegado cuando se trata de unir madera con madera, con lo que el epoxi es más tolerante si hay imperfecciones. En cualquier caso, no utilice el hecho de estar usando epoxi como excusa para aceptar un mal trabajo de carpintería por su parte.

Cuando encole la madera, recuerde que el contrachapado suele tener mucha sed, así que no escatime la cola. Coloque la cola en la superficie, déjela unos minutos que se empape la madera y luego añada más si es necesario.

Las juntas biseladas son bastante más fuertes que la misma madera que hemos usado, con lo que hay un factor extra de seguridad. Además, va a unir la plancha de contrachapado a otra estructura de madera que tiene largueros y otros maderos longitudinales por encima de la articulación y la refuerzan. Es bastante improbable que alguna vez se vaya a romper la juntura una vez a unido el panel al barco.

Hacer juntas biseladas es un trabajo gratificante una vez se tiene por la mano. Produce superficies lisas tanto por la cara interior como la exterior, cuanto mejor si su bote no tiene un forro en el casco que cubra toda la obra muerta. Las juntas biseladas son bonitas, fuertes y pueden hacerse a mano. No puedo verles ningún inconveniente, excepto el miedo innecesario a realizarlas.

Profile photo of gwirzt

por gwirzt

Construccion de un chinchorro

el 24 enero, 2013 en Proyectos

Les presento la construccion del ABSOLUT, auxiliar del CACHAFAZ.

 

Profile photo of cdba

por cdba

Curado de la resina epoxi en ambiente frío

el 21 enero, 2013 en Artículos

Desde el blog de pkboatplans.com, unos consejos para preparar resina epoxi que utilizaremos en ambientes fríos. El artículo original aquí.

La resina epoxi es una bendición para la construcción de barcos de madera, especialmente para los constructores aficionados o semi cualificados  Te permite pasar con uniones que son menos que perfectas y construir elementos estructurales con pequeñas piezas de material. La resina epoxi es sensible al calor y no cura a temperaturas inferiores a los 10º C. Tengo un método para el uso de resina epoxi con temperaturas por debajo de los 10º C que me ha funcionado bien sin tener que usar el endurecedor para temperaturas frías.

  • Use resinas que no produzcan secreciones. Yo estoy usando AeroMarine para mi propio proyecto. Cuesta una fracción del coste de primeras marcas y es igual de bueno. Una resina que no produzca secreciones te permite aplicar las siguientes capas sin antes lijar, pero por lo general limpio el epoxi una vez curado con alcohol desnaturalizado antes de aplicar la siguiente capa.
  • Use una pistola de calor para calentar la resina epoxi. Verterlo en el recipiente donde se realizará la mezcla mientras esté caliente. Haz lo mismo con el endurecedor. Debe usarse antes de 15 minutos.
  • Calentar el recipiente donde se ha vertido la mezcla. Acabamos de verter una mezcla caliente en un recipiente frío y no queremos que se enfríe.
  • Mezclar la resina y el endurecedor rebañando bien los bordes y fondo del recipiente mientras se mezcla. Si no mezclamos el epoxi a conciencia no se curará. Puedes equivocarte un poco con la proporción de la mezcla, pero nunca te puedes equivocar al mezclar la resina adecuadamente con el endurecedor.
  • Calienta la resina ya mezclada. La clave para trabajar la resina a bajas temperaturas es mantener el epoxi calienta para iniciar la cura.
  • Aplica la resina. Deja el sobrante para poder concentrarte en el proceso de cura. Si la temperatura está por encima de los 15º C puedes aplicar un poco de calor en la mezcla. Si está por encima de los 20º C y le aplicas calor la resina empezará a producir humo.

Cuéntanos si utilizas alguna otra técnica para aplicar resinas.

Profile photo of cdba

por cdba

Canoas con estabilizadores para excursiones por la costa

el 7 enero, 2013 en Artículos, Planos

Cada vez son más populares los kayaks de mar para realizar pequeñas excursiones por la costa. Generalmente son rígidos, pero han empezado a aparecer modelos hinchables, lo que facilita el transporte y guardarlos fuera de temporada. El problema con los kayaks es su estabilidad y su capacidad de transporte. Sin ser muy inestables en aguas tranquilas, un poco de oleaje hace la travesía mucho más complicada y no apta para excursiones con niños. Por otro lado, la poca capacidad de transporte limitan las personas y la carga.

Una solución para pequeñas excursiones por la costa, de incluso unos pocos días, puede ser una canoa con estabilizador. Las canoas son abiertas, con lo que la capacidad para llevar pasajeros y carga es mayor, y el estabilizador nos da la seguridad extra y permite aumentar el tamaño de la canoa, con lo que podemos tener una canoa con capacidad para tres o cuatro personas. Además pueden montar una vela con un mástil abatible para cuando no queramos remar.

Canoa con estabilizador y mástil para una vela

La canoa de la foto es el modelo Tamau de Gary Dierking. Esta construida con tablero marítimo contrachapado, con lo que es de fácil construcción. Mide 6 metros y puede desplazar hasta tres personas.

En cualquier caso, puedes añadir un estabilizador a la canoa que más te guste o se adapte a tus necesidades y diseñar unos estabilizadores vosotros mismos. Una buena opción son unos estabilizadores que puedan desmontarse fácilmente para así hacer más sencillo el transporte hasta el agua.

¿Conoces algún diseño con estabilizadores?¿has pensado en construir uno?

Profile photo of raul

por raul

Razones para construir tu barco

el 31 diciembre, 2012 en General

Desde el blog de Dudley Dix: http://dudleydix.blogspot.com/2012/12/benefits-building-your-own-boat.html

Profile photo of cdba

por cdba

Por que no usar contrachapado barato

el 19 diciembre, 2011 en General

Una de las preguntas más habituales en la construcción amateur es por que no podemos utilizar tablones de contrachapado de menor calidad que son muchísimo más baratos. Una de las respuestas es la imagen de abajo que muestra el borde de una hoja de tres capas en la que se ven los huecos del interior.
borde de madera contrachapada con huecos

borde de madera contrachapada con huecos

los contrachapados baratos, suelen tener huecos, la pintura no agarra bien y las superficies no son tan lisas. Las normas de calidad son muy pobres en comparación a los contrachapados marinos, el cual debe llevar el sello British Standards 1088, con lo que cumplirá o superará criterios de calidad en las capas exteriores y también en las interiores que no puedes ver, como la cantidad de huecos permitidos y otras normas.

Otro motivo es que te vas a pasar más tiempo cubriendo agujeros en la superficie y alisando que construyendo su barco. Por otro lado asumiendo que el barco está hecho enteramente de madera contrachapada, el coste de la misma suele suponer el 25% del coste total, todavía tendrás que añadir la pintura, resinas, velas, herrajes… y el barco tendrá un valor de reventa menor (eso en el caso de que la legislación cambie algún día).

 

Profile photo of cdba

por cdba

The Weekender

el 31 octubre, 2011 en Proyectos

Hace poco y gracias a un amigo, vi un vídeo del programa Thalassa de TV3 (podéis verlo más abajo) de un constructor amateur español que mostraba su barco construido por el mismo y como enseñaba a sus alumnos los principios de la construcción de barcos. Al inicio del vídeo puede verse el manual del barco que construyó y en el se ve escrito “The Weekender“. Busqué y en un minuto encontré la web de un diseñador que no conocía y el cual me ha encantado, Stevensons Projects.

The Weekender

Las lineas de sus diseños son muy clásicas, la construcción sencilla y los precios muy asequibles. Os dejo con una pequeña reseña del “The Weekender”.

Ventajas

  • Es fácil de construir. Esta diseñado para construirse como si se tratase de una caja de madera contrachapada, lo que elimina la necesidad de mamparos interiores.
  • Es muy elegante.
  • No necesita de una orza gracias a una quilla que corre por el fondo del casco y mantiene al “The Weekender” en su rumbo.
  • Tiene una pequeña cabina para dos personas suficiente para los fines de semana. Es realmente un crucero de bolsillo.
  • Se puede remolcar fácilmente, no pesa más de 250 kilos.
  • El mástil es abatible.
  • Los materiales y herramientas necesarios para construir el “The Weekender” pueden encontrarse fácilmente.
  • Es un diseño que ya tiene unos años y ha sido mejorado continuamente.
  • Se han construido gran cantidad de ellos y está probado que navega bien.
  • Las instrucciones son completas y puede incluirse un DVD de más de 3 horas con detalles del paso a paso.
  • Se puede incorporar un pequeño motor fuera borda.
  • Es más fácil hacer tu mismo una vela cangreja y suelen durar más tiempo.

Inconvenientes

  •  He leído en varios foros que “The Weekender” tiene problemas de estabilidad debido a que no tiene orza y varios constructores han tenido que adaptar el diseño para mejorar las prestaciones. Mejor en aguas tranquilas.
  • La cabina es realmente pequeña, si eres una persona alta tendrás dificultades.

Datos

  • Diseñador : Stevensons Projects.
  • Web : http://www.stevproj.com
  • Eslora : 6,20 metros
  • Eslora en cubierta : 4,88 metros
  • Manga : 1,83 metros
  • Calado : 0,91 m (0,3 con el timón alzado)
  • Peso : 249 kg
  • Suuperficie velas : 36 m3
  • Capacidad : 2 apretados
  • Tripulación : de 1 a 4
  • Motor opcional
Aquí podeis ver el vídeo:

Si buscáis en Google vídeos de “The Weekender” podréis comprobar vosotros mismos la navegabilidad del barco.

Profile photo of cdba

por cdba

The Barton skiff, un bote de madera para motor

el 19 mayo, 2011 en Planos

The Barton skiff es un bote diseñado por Gavin Atkin con unas medidas de 4,67 m de eslora y 1,42 m de manga. El bote está pensado para un motor de no más de 5hp de potencia y su construcción es a base de paneles de contrachapado marino, cosidos y pegados con resina epoxi. Es ideal para ir a pescar o para pequeñas excursiones.

Gavin Atkin es un diseñador aficionado y proporciona sus diseños gratuitamente en pdf y cad. Lamentablemente las instrucciones son escasas y solo se proporcionan en Inglés. Si dominas el idioma y tienes alguna duda, Gavin es una persona muy amable y no tendrá ningún problema en solventar tus dudas y problemas. Si no, puedes dejar tus dudas en el foro de construcción e intentaremos ayudarte.

The Barton skiff

The Barton skiff, un bote sencillo y fácil de construir

Otra de las “particularidades” de los diseños de Gavin Atkin es su sistema de coordenadas para proporcionar las medidas de sus diseños. Cada hoja de sus planos tiene su tabla de coordenadas correspondiente en un archivo txt con el mismo nombre, por ejemplo, en The Barton Skif, para el plano Panels 1.pdf encontraras las coordenadas en Panels 1.txt. Cada intersección en el archivo pdf está identificada con una letra, cada letra tiene sus coordenadas en el archivo txt. Para la letra A del ejemplo tenemos las siguientes medidas : A 1/2, 5 5/8 in (si, son medidas imperiales, luego hablamos sobre convertirlas). La primera medida, 1/2 pulgada, es la distancia desde el lado izquierdo del panel de madera, la segunda medida, 5 5/8 pulgadas, es la distancia desde la parte inferior del panel, y así con cada par de coordenadas.

Para trasladar las medidas imperiales, utiliza cualquier conversor de medidas que encuentres en la web. En el ejemplo de la coordenada A, la medida 5 5/8 pulgadas se convierte a 5 pulgadas igual a 127 milímetros + 5/8 (cinco octavos de pulgada se puede convertir a 3,2 milímetros por cada 1/8, por lo tanto 3,2 x 5) 16 milímetros = 143 milímetros (14,3 centímetros).

Esperamos disfrutes de tu Barton Skiff, si tienes dudas o preguntas, escribe en los comentarios.

Si te animas a construirlo, regístrate y explícalo en una entrada.

Profile photo of cdba

por cdba

Planos e instrucciones para una canoa

el 26 abril, 2011 en Planos

Buenas,

nos hemos dedicado a traducir las instrucciones para construir una canoa de madera contrachapada, que están gratuitamente disponibles en ingles en bateau.com. Podéis descargar las instrucciones en español desde los siguientes enlaces :

Instrucciones en español.

Planos.

Cheap canoe

Es una canoa de fácil construcción y poco material, por eso la han llamado “canoa barata”.

Si tienes preguntas, no dudes en escribir en el foro del grupo barcos de madera. Intentaremos solventar las dudas.

Esperamos que la disfrutes y nos comentes y envies fotos del proceso.

Suerte